Изменения разрыва в календаре: Что должна учитывать приводная муфта?

Календарь необычен среди приводимых машин тем, что его рабочая геометрия меняется при обычной работе. Зазор крена регулируется, Броски специально движутся относительно друг друга, Некоторые из них можно широко открыть для прорезки резьбы и закрыть для производства. Каждая из этих позиций — это позиция, в которой должна работать трансмиссия.

Большинство характеристик трансмиссии написаны с учётом одного условия разхождения, Обычно в той самой машине, в которой находится при сборке и проверке. Календарь не имеет единого условия выравнивания. У него есть диапазон действия, а диапазон ограничен положениями, в которых никто не принимает измерения, Потому что они временные, или неловко, Или просто не там, где была установлена машина.

Вопрос, который стоит задать перед указанием или изменением календарного привода, — это не то, что муфта может компенсировать. Это то, что муфта должна компенсировать в худшей позиции кролла, и находится ли ответ в пределах номинальных возможностей муфты.

Что муфта может и не может поглотить

Начните с того момента, который быстро завершает споры. Гибкая муфта способствует параллельному смещению, Угловое смещение, а осевое смещение — свойство конструкции этой муфты, и внутри дизайна, его допусков. Общая цифра для не существует "Сколько несогласования требуется гибкое соединение," потому что ответ полностью зависит от того, какая именно связь.

Об этом прямо указано в опубликованных технических рекомендациях производителей лазерного оборудования для выравнивания, далее описывается, что происходит, когда предел достигает. Как только допустимый рабочий диапазон муфты исчерпается, Вторичная вибрация и усиление восстанавливающих сил появляются даже тогда, когда смещение технически всё ещё находится в пределах предела.. Эти силы действуют на подшипники и уплотнения обеих машин, а в крайних случаях — на самих шахтах.

Практическое следствие в том, что остаться в пределах рейтинга — это утверждение о том, может ли соединение работать, Не о том, как долго это продлится. Неправильное соединение создаёт восстанавливающие силы непрерывно, пока вращается, И эти силы растут вместе с перемещением, а не остаются на фиксированном уровне. Им нужно куда-то идти, И куда они идут — это в подшипники и уплотнения с обеих сторон. Сколько это требует срока службы — вопрос для собственных данных производителя муфты для этой муфты; Геометрия может сказать, что силы присутствуют и масштабируются вместе с перемещением.

Формы несогласования заслуживают точного перечисления, Потому что каландровые приводы производят их все. Параллельное смещение означает, что две оси вала смещены вбок, но остаются параллельными. Угловое смещение означает, что оси встречаются под углом. Осевое смещение означает, что концы вала движутся друг к другу или от него. Реальные инсталляции объединяют все три, в пропорциях, которые меняются по мере движения машины.

Несоответствие никогда не объявляет себя как несоответствие. Он прибывает в виде подшипника и уплотнения, Износ муфты, протекающие уплотнения, Ослабленные болты фундамента и индикатор вибраций, который постоянно поднимается. Поэтому его ремонтируют по компонентам в течение многих лет, без того, чтобы геометрия никогда не была измерена. В календаре прогрессия идёт быстрее, потому что смещение в муфте не является фиксированной ошибкой, а переменной, которая движется вместе с зазором крена. Муфта, удобная в производственной точке, может располагаться на границе диапазона на месте, где используется резьба машины.

Почему календарь намеренно создаёт несоответствие

На большинстве машин, Неправильное выравнивание — это ошибка. В календаре, Часть из них разработана в.

Рулоны не фиксированы в положении. Вся функция календаря — пропускать материал через контролируемый зазор между вращающимися рулонами, и этот разрыв устанавливается путём перемещения рулонов относительно друг друга. В зависимости от типа машины, Это может означать, что один бросок корректируется с фиксированным броском, Несколько роллов корректируются, или можно открыть весь стек роллов. Сами расположения роллов сильно различаются: Два ролла, Трёхролл, Четырёхроликовый, и существуют машины с пятью рулонами, в L, инвертированный-L, F, Z, и конфигурации S, и каждый размещает соединения приводов в разных местах с разной геометрией.

То, как приводятся валки, зависит от конкретной машины. Некоторые календари приводят каждый каток от собственного мотора или выхода коробки передач, некоторые приводят в движение несколько рулонов с общего вала с фиксированными шестернями между ними, и некоторые объединяют оба варианта. Какие скорости, и можно ли каждый бросок устанавливать независимо, это вопрос для чертежей машины, а не общее свойство календарей.

Где скорости действительно различаются, обычно они следуют профилю по стеку, а не одному значению: Рулоны с нижней трубой обычно идут постепенно быстрее, чтобы поддерживать небольшое натяжение или переускорение в листе при переходе от одного нипа к другому, с точными соотношениями, заданными материалом и произведением. Профиль не является универсальным набором чисел. Он пишется для конкретного соединения и конкретного продукта, И это одна из первых вещей, которые поставщик конкретной машины укажет, а общая статья — нельзя. Трансмиссия должна удерживать любой профиль, который требует машина, включая последний бросок, Взлёт, Охлаждение, и обмотка.

Таким образом, календарный привод должен одновременно выдавать несколько различных скоростей вывода, к броскам, которые движутся относительно друг друга, через сцепления, чьё несогласование меняется по мере их перемещения, при передаче крутящего момента, необходимого для среза материала в NIP.

Именно поэтому трансмиссия календаря более чувствительна к геометрии, чем трансмиссия на машине с фиксированными центрами крена.

Промежуточный вал не является идеальным передатчиком силы

Где карданный вал или двухшарнирный промежуточный вал соединяет редуктор с ролком, Есть механическое поведение, которое стоит понять перед тем, как уточнить.

Один универсальный шарнир обеспечивает неравномерную выходную скорость: По мере увеличения угла сустава, Скорость выходного вала колеблется дважды за входной оборот, с амплитудой, растущей вместе с углом соединения. Двойной универсальный шарнир, правильно расположенный, с равными углами соединения и штурвалами в правильной фазе, устраняет это колебание и даёт равномерный выход.

Реальные установки редко достигают совершенного равенства, потому что геометрия меняется по мере движения бросков. Таким образом, промежуточный вал между двумя универсальными шарнирами несёт моменты изгибания, возникающие из-за трения соединения и колебаний скорости, которые вызывают углы соединения, и эти эффекты нарушают идеальную линейную зависимость между входом и выходом.

Моменты изгиба — это та часть, которая важна для коробки передач. Они не остаются в шахте. Они реагируют на концах шахты, Это значит, что они загружают выходной вал коробки передач и его подшипники, и подшипник с прокаченным концом, с силами, которые не входили в расчет крутящего момента. Коробка передач, рассчитанная на крутящий момент и установленная кардановым валом под большим углом соединения, должна нести радиальную и моментную нагрузку, которую никто не уточняет.

Механизм стоит относиться серьёзно, потому что путь нагрузки легко недооценить. Существует угол соперника, который должен быть приспособлен, И всё, что с ним вмещается, где-то вызывает реакцию, Это означает, что исходный подшипник коробки передач и опорный подшипник на торце покаты несут силы, которые не описаны ни одна фигура крутящего момента. Чем больше угол соединения в диапазоне регулировки, чем сильнее эти реакции, и тем меньше несущей способности остаётся для нагрузки, по которой он был измерен..

Если календарный привод использует карданные валы, углы соединения в крайних позициях крена относятся к спецификации. Если машина использует гибкое соединение, эквивалентными параметрами являются смещение и угловое смещение в этих же позициях.

Проверка худшей позиции, Не позиция подготовки

Продуктивное упражнение — это проверка позиций за позицией в полном диапазоне разрыва роллов, И это занимает меньше времени, чем кажется.

Тогда, для каждого соединения, Сравните требуемую компенсацию с номинальной ёмкостью муфты для параллельного смещения, Угловое смещение, и осевое смещение отдельно, и против комбинированного рейтинга, которая обычно более ограничивающая, чем любая одна ось.

Что касается коробки передач в этом сравнении, где Прочная коробка передач для календарных машин входит в спецификацию, И причина, по которой он входит здесь, а не в расчёт крутящего момента, заключается в том, что соединение действует на расположение выходных подшипников и геометрия конца вала.

В таблице указано семь позиций, И практический вопрос — с чего начать измерять. Худшая позиция — это не самый широкий зазор. Это зависит от того, где именно расположены оси проката в диапазоне регулировки, на длине промежуточного вала, о том, как тепловое движение и вектор корректировки сочетаются, и на которых отклонения складываются в том же направлении при том же положении. На некоторых машинах это попадает в зазор резьбы, на других — в одностороннем открытом положении, используемом для работы с коронками, а на других — где-то посередине. Его можно найти по графику смещения и угла относительно положения зазора по собственным чертежам машины, с указанием длины вала и направлениями регулировки на них, и возьмём положение, где совокупное перемещение достигает пика. Производственный разрыв — это референсный случай, Не правящей, И это позиция, где проблема наименее вероятна.

Два записи в этом списке приносят сюрпризы.

Перезаземляющий ролл меняет геометрию, Но не так, как кажется на первый взгляд. Шлифовка не смещает ось рулона. Ось фиксируется подшипниками и их корпусами, и если их не тронуть., ось не движется. Меняется положение поверхности крена, которая отступает внутрь на половину уменьшения диаметра в каждой точке окружности. На рулоне 400 мм шлифовать до 392 мм, поверхность расположена на 4 мм ближе к своей центральной линии.

Там, где ось двигается, происходит после этого, и на величину, которую устанавливает механизм регулировки, а не кофемолка. Зазор между двумя рулонами — это центральное расстояние минус два радиуса. Потеря радиуса 4 мм увеличит зазор на 4 мм, Поэтому оператор, восстанавливающий тот же зазор, должен приблизить рулоны на 4 мм, И эта регулировка смещает корпус и вместе с ним ось. Муфта на конце привода видит результат этой регулировки, не результат перефармления, И оба значения равны только если машину возвращают в тот же зазор. Календарь сбрасывается на другой промежуток, или рулон, заменённый на запасной с другим диаметром, Перемещает конец привода на то, что требует новая настройка. Муфта, которая удобно находилась внутри своей угловой настройки на старой настройке, может находиться снаружи на новом, И ничто в диске не было затронуто, чтобы вызвать её.

Термический рост неравномерен. Рулоны нагреваются; Корпуса и рамы работают менее нагревающимися; коробка передач работает при собственной температуре. Каждый элемент растёт на свою величину в своём направлении, и полученное смещение в месте связи является векторной суммой, которая не предсказуема на основе разложения какой-либо отдельной части. Машина, выровненная в холодное и левое место в этом, — это машина, выравнивание которой при производственной температуре неизвестно.

Это помогает сократить геометрию до одного числа, потому что муфта видит только расстояние между двумя концами вала. Возьмите рулон, забитый через карданный вал от выхода коробки передач, И предположим, ради арифметики, что он смещается на 40 мм в сторону коробки передач, чтобы сократить зазор; Сам ход хода определяется механизмом регулировки, Не по этой фигуре. Угол соединения муфты меняется на величину, зависящую от длины вала, и скорость изменения не постоянна во время движения: Те же 40 мм в начале диапазона — это небольшое изменение угла, А позднее в диапазоне он может быть большим. Смещение в конце броска также меняется, Потому что ось крена сдвинулась, а вал коробки передач — нет.. Ни одна из этих цифр не является отдельно полезной. С коэффициентом сцепления сравнивается совокупный рабочий объем в самом экстремальном положении, и эта позиция задаётся ходом регулировки, Не из-за разрыва в производстве.

У корпуса для перефармления есть второй слой, который легко пропустить, И всё зависит от того, какую поверхность машина считает своим датумом. Возьмём ту же рулонную землю 400 мм до 392 мм, Корпус подшипников остался на месте. Поверхность получилась в размере 4 мм; Ось не сдвинулась. Если машина устанавливает зазор от поверхности проката, Зазор раскрылся на 4 мм, и оператор закрывает его, сдвинув корпус на 4 мм, который смещает ось на 4 мм и движет приводной конец вместе с ней. Если машина устанавливает зазор от центра проката, Разрыв — это то, что говорят вакансии в жилищной сфере, и оператор видит продукт, который изменил толщину без каких-либо корректировок. Тот же 4 мм материала, Два совершенно разных разговора по обслуживанию, И какой из них вы выберете, зависит от схемы рисования, а не от самой машины.

Подшипевая нагрузка, которая следует

Потому что неправильное выравнивание приводит к восстанавливающим силам, и поскольку карданные валы создают моменты изгиба, Выходные подшипники коробки передач — это компоненты, которые оплачивают геометрию, которая вышла за пределы зоны действия.

Спецификация календарной коробки передач, учитывающая только крутящий момент, позволит создать агрегат, подшипники которого достаточны для крутящего момента и предельные для радиальных и моментных нагрузок от муфты. Симптом — отказ подшипника на выходном валу, Это расследуется как проблема с подшипниками, тогда как задача смазки, и в конечном итоге, Если кто-то измеряет выравнивание по диапазону зазоров крена, как геометрическая задача.

Измерение, которое решает проблему, — это проверка выравнивания вала в каждом положении крена, Не только на позиции подготовки, с отключённой муфтой от нагрузки, чтобы можно было считывать истинные положения вала. Это утренняя работа на остановленной машине, и это напрямую решает проблему.

Что может исключить этап рисования

Большинство негативных исходов при календарном драйве решаются до заказа коробки передач, и они определяются по упущению, а не по ошибке. Никто не выбирает муфту, которая не может выдерживать угол в положении резьбы. Что происходит — никто не проверяет положение резьбы, потому что на рисунке показана производственная среда, а производственная среда — это место, где машина проводит свою смену.

Три вопроса на этапе розыгрыша исключают большинство кандидатов.

Каково перемещение на каждом конце диапазона регулировки?, а также в одностороннем открытом положении, используемом для регулировки коронки? Это крайности кандидатов, и каким определять — это исходит из геометрии, а не из предположения о ширине. Если ответа нет на розыгрыше, этого нет в спецификации, Однако спецификация выглядит полной. Этот выходит первым, потому что он единственный из трёх, кто может полностью исключить кандидата: Сцепление, которое не может занять угол на правящей позиции, не является кандидатом, Что бы ни могло сделать ещё.

Что меняется, когда рулон перешлифовывается? Каждый рулон в календаре — это предмет износа, И диаметр, к которому она будет шлифоваться, — это запланированное событие, Не случайно. Поверхность уменьшается на половину уменьшения диаметра, Поэтому восстановление того же зазора требует корпуса, и, следовательно, ось и приводной конец, двигаться на такую сумму. Сцепление, выбранное по сравнению с современным диаметром, Не спрашивая, где будет лежать жильё после следующей переработки, выбирается при условии, которое не будет существовать через три года.

И какова геометрия при рабочей температуре?? Рулоны нагреваются, коробка передач работает при собственной температуре, и рама работает холоднее любого из них. Смещение на соединении при температуре не является суммой этих расширений, поскольку они действуют в разных направлениях от разных анкеров. Если единственная запись выравнивания — это холодный сигнал настройки, Условие бега не измеряется.

Ответьте на эти три — и привод можно задать по диапазону, а не по точке.. Календарь не имеет единого условия выравнивания, Поэтому редуктор и муфта, выбранные для одного из условий, должны иметь запас хода, для которого они никогда не были рассчитаны, и неудача появится на той позиции, которая никогда не была проверена.

Три ответа, плюс чертеж рамы и центра рула, минимальный и максимальный зазоры, Размеры муфты и промежуточного вала, Рабочие температуры, и устройство привода для каждого ролла, Из чего должна быть построена оценка трансмиссии. Отправь этот набор и диапазон становится спецификацией, а не сноской к нему.