Планирование установки скоса редуктора: Превратите требования к валу в практичную схему привода

Скосный редуктор часто становится частью конструкций машин, где двигатель не может оставаться непосредственно за ведущим валом. Поворот пути питания может создать проход доступа, Уменьшите длину сборки или создайте механизм, который идёт за угол. Но, Выбор подходящего жилья — это только начало.

Ключевым для механического проектировщика/инженера OEM является спецификация взаимосвязи между, Вне, Скорость и нагрузка. В этом руководстве будет объяснено, как наладить такие отношения с Минье Т, Семейства продуктов K и B как эталоны до того, как окружающая конфигурация машин требует изменения.

Определите, требуется ли машине уменьшение или изменение направления.

Пара конических шестерен используется для передачи движения между двумя валами, оси которых пересекаются друг с другом и обычно находятся под прямым углом. Соотношение определяет, будет ли приводной вал одинаковой скоростью. Просто наличие конфигурации под прямым углом не определяет, насколько она будет уменьшена.

Минье Редуктор с спиральной скосной шестерняй серии T серии перечисляет коэффициенты, включая 1:1, 1.5:1, 2:1, 2.5:1, 3:1, 4:1, и 5:1. A 1:Конфигурация 1 сохраняет ту же скорость, что и стандартная, но меняет направление. Это может быть важно, если машина уже управляется с нужной скоростью с восходящего привода.

Убедитесь, что конструкция не требует, чтобы все требования проходили через один блок изменения направления при гораздо более низкой конечной скорости выхода, Дополнительные ступени уменьшения были бы достаточны. Определите скорость, необходимую для каждого соединения, прежде чем выбрать семейство или код заказа.

Обязательно назовите все валы перед тем, как обсуждать вращение.

Определите входные и выходные валы на чертеже компоновки и определите, в какую сторону каждый вал находится. Когда люди говорят о направлениях по часовой стрелке и против часовой стрелки, это может стать неясным, потому что они наблюдают противоположные концы вала или ссылаются на разные стороны машины.

Укажите физическое моторное расположение, Выступы вал и неиспользуемые соединения. Не предполагайте, что если конфигурация имеет несколько доступных концов вала,, что это независимые выходы и одинаковые характеристики. Обсудите с поставщиком следующее: Разрешённый приводный вал, Поддерживаемое аранжирование, и взаимосвязь с вращением.

Соотношение скорости и условия работы могут отличаться при переключении между силовыми валами. Перед применением номинального редуктора на обратном пути питания или как способ увеличения скорости, Получите подтверждение. Группа фотографий концов шахт не является чертежем конфигурации или утверждённым описанием работы.

Выберите отдельный блок или интегрированный редукторный мотор.

Серия T отображается готовой к подключению к двигателям или другим источникам питания. Количество двигателя вверх можно рассмотреть отдельно, но для этого потребуется дополнительное пространство и поддержка.

Минье Спиральный скосный редукторный мотор серии K является интегрированным приводом, которая интегрирует функции спирального и фаскоса.. Обеспечивает альтернативный способ уменьшения и перпендикулярный путь мощности, когда для машины требуется полноценная система с мотором.

В случае крупных модульных промышленных конфигураций, Минье Коробка передач серии B Предлагает цилиндрические и спиральные скосные шестерни, с рядом входных и выходных соединений. Изучите его истинную архитектуру, а не «выращивая» маленький, Дизайн серии T, судя по внешнему виду. Моторные адаптеры, Соединение вала, Монтажные референсы и схема уменьшения должны соответствовать проекту.

Обязательно добавите все ветки общего диска в свой аккаунт.

Если в предлагаемой конструкции есть несколько механизмов, Опишите скорость, рабочий крутящий момент и последовательность работы каждого механизма. Убедитесь, что выбранная коробка передач подходит для этого; Несколько видимых валов не обеспечивают функции свободного распределения мощности.

Входная мощность должна соответствовать одновременном требованиям и потерям передачи. Ниже по течению есть несколько ответвлений, обслуживаемых одним участком выше по течению и одним сектором ствола, обслуживающими только одну ветку ниже по течению.. Не прикладывайте одинаковый крутящий момент ко всем соединениям, Просмотр пути загрузки.

Кроме того,, механическое соединение не гарантирует правильную синхронизацию рабочих точек. Относительное движение может возникать из-за зазора между соединениями, Скручивание в древке, Откат в шестернях, и другие различия в управляемых механизмах. Если время критически важно, укажите допустимую фазовую ошибку, и проверить всю сборку, включая длины стволов и конструктивную поддержку

Для определения общего передаточного числа через полный привод используйте передаточные числа всех компонентов.

Если ступени редукции каскадны, их отношения каскадируют. Например,, Upstream 10:1 редуктор и следующий по течению 2:1 скошенная ступень приводит к общему сокращению на 20:1. Номинальная итоговая скорость — 72 об/мин при входе 1,440 об/мин.

Эта скорость не измеряет крутящий момент ни одной из ступеней. Крутящий момент, который должен выполнять нижний блок, должен соответствовать тому, который он может обеспечить после уменьшения, и каждая муфта или вал должны быть протестированы на той скорости, на которой он будет работать. Рассмотрим потери в крутящем моменте и передаваемой мощности.

Направляющая по редуктору коэффициента скорости предложенный Минье помогает обсудить необходимую скорость и нагрузку. Проверьте, совместимы ли доступные коэффициенты с целевым коэффициентом машины, а затем проверить допустимую скорость ввода, Загрузка запуска, Реверсии и обязанности для каждого выбранного отношения.

Соединение должно быть обеспечено без перегрузки коробки передач.

Хотя верно, что компактный скосный редуктор не должен быть конечным пунктом для длинного вала трансмиссии, Разве плохо держать коробку передач висящей в носовой части или в машинном отделении?? Определите подшипники, муфты и монтажные конструкции подвергаются весу вала и внешней радиальной и/или осевой нагрузке. Указывайте положения нагрузки, а также значения сил.

Основание коробки передач должно поддерживать необходимое развал-сходство. Подтверждайте расположение элементов и крепления, а не полагайтесь на болты для установки рамы, если он неправ. При проектировании соединения также необходимо предусмотреть соответствующее допуска термического движения и допуска, необходимые при установке.

Проверено Инструкции по смазке и монтажу для конкретной ориентации и предоставляемой модели. Снятие защитных для осмотра, Нефтяное обслуживание (Если применимо), и удаление муфт должно быть включено в компоновку. Самый маленький конверт для установки не всегда обеспечивает наиболее практичное обслуживание.

Перед выпуском машинной рамки, Одобрить соглашение.

Включите чертеж Минье с всей необходимой информацией: Желаемый поток мощности, Шахты, Коэффициенты, Точки вращения, Нагрузки на ветки и ситуации монтажа. Различайте информацию, приведённую в вопросе, и то, что вы предположили. Спросите предложенную обстановку и любые различия перед заключением структуры машины.

На объекте изложены производственные и размерные возможности инспекции, а соответствующие проверки зависят от продукта. Установите проверку интерфейса и запуск тестирования (Если нужно) для выбранного собрания. Размерное соответствие не определяет время работы ветви, поведение при её загрузке или остановочную функцию машины.

Когда соединения и условия работы задаются одновременно, Проблема с компоновкой решается с помощью скосного редуктора. Чертёж четкой схемы — это чёткий документ, который превращает общий запрос на девяностоградусную передачу в привод, который все инженерии, Команды закупок и сборки могут постоянно ссылаться на.

Часто задаваемые вопросы

Q1. Всегда ли медленнее на выходе с скосным редуктором??

Нет. Юнит меняет направление, но не теряет скорость 1:1. Проверьте входной вал и фактическое соотношение для предполагаемого соединения.

Q2. Есть ли доступный входный вал, который можно использовать?

Не предполагайте этого. Попросите поставщика предоставить подтверждение допустимого приводного вала, Отношение скорости, Требования к смазке и характеристики конструкции.

Вопрос 3. Несколько концов выходного вала равны нескольким выходным крутящему моменту?

Нет. Необходимо пересмотреть внутренние нагрузочные пути и соединения вал. Проверьте пределы нагрузки отдельных механизмов и объединённых механизмов перед распределением энергии на них.

Q4. Останутся ли механически управляемые выходы синхронизированы на 100%?

Не автоматически. Относительное положение может варьироваться из-за скручивания вала, Реакция, Зазор сцепки, и т. д.. Укажите время для всей сборки.

Q5. Являются ли удерживающие устройства для скосных редукторов?

Не думайте, что он сохраняет нагрузку, когда теряет питание. Если требуется сдержанность, Определите и проверьте правильный тормоз или другой способ удержания.