Ленточный конвейер не запускается под нагрузкой: Проверка на местах перед изменением размера шестерённого мотора

Рассмотрим конвейер, который работает без проблем. Он работает загруженным в течение часа, затем останавливается на точке полной нагрузки, и когда оператор нажимает снова запускать, Ничего не двигается. Мотор гудит, или скользит ремня, или срабатывает на перегрузке. Первая реакция — свалить вину на редукторный мотор и заказать более крупный. Это решение преждевременно, пока не станет известна причина неудачного перезапуска.

Перезапуск под нагрузкой может требовать больше крутящего момента, чем при постоянной работе, потому что привод должен преодолевать сопротивление разрыву и ускорять загруженный ремень. До изменения размера шестерённого мотора, Полевые проверки ниже определяют, что именно удерживает ремень, и является ли проблема вообще приводом. Сначала используйте существующие операционные записи; Не заставляйте неудачный старт неоднократно собирать данные. Для дальнейших наблюдений или тестирования требуется одобренная процедура участка и квалифицированный персонал.

Отдельте заглохший мотор от скользящего ремня

Два сбоя выглядят похоже с панели управления и означают очень разные вещи, Так что сначала разними их.

С заглохшим мотором, Вал не вращается, несмотря на команду привода. Напрямую подключённый асинхронный двигатель может потреблять высокий ток; VFD может ограничивать ток или срабатывание, Поэтому ток в заблокированном роторе не является универсальным диагностическим значением. С проскальзыванием тяги, Приводной шкив вращается, но ремень не следует на ожидаемой скорости. Используйте записанные данные о скорости или безопасное наблюдение квалифицированного персонала с охраной. Никогда не приближайтесь к движущимся, точкам затяжения, Уберите охрану, или корректировать натяжение во время этого наблюдения.

Третий случай — медленное ускорение: Пояс движется, но не может достичь заказанной скорости. Избыточное сопротивление, недостаточный доступный крутящий момент, Ограничение тока, или неподходящая наставка ускорения может выглядеть похоже. Если мотор вращается, но приводный шкив — нет., Промежуточная коробка передач или муфта также нуждаются в отдельном осмотре. Запишите, какой вал действительно вращается, прежде чем определить причину. Слишком раннее изменение размера рискует использовать дополнительный крутящий момент для скрытия механической неисправности.

Проверьте механическое сопротивление с изолированным приводом

Перед практическим техническим осмотром, Уполномоченный персонал должен изолировать все соответствующие источники энергии и подтвердить изоляцию в соответствии с процедурой объекта. Управление натяжением ремня, накопленного, Энергия поглощения или противовеса, а также возможный откат или перемещение материала. Одна остановка двигателя не делает конвейер безопасным для прикосновения.

Сначала ищите накопленный материал. Разлив на пересадочных точках, Накопление под пояском, А материал, упакованный вокруг хвостового шкива, может добавить сопротивление, которое легко пропустить при пустом чеке. Затем проверьте натяжение по методу производителя конвейера: Слишком много может перегрузить подшипники, В то время как слишком мало может привести к проскальзыванию сцепления. Проверьте холостые рычаги и шкивы на наличие неисправного подшипника или заклинившего ролика, что превращает свободно движущийся конвейер в тяжёлый. Ищите следы для отслеживания и терия. На подъёме, Зафиксировать уклон, Режиссура, и фактическое распределение нагрузки; гравитационная компонента относится к проектной нагрузке. Нагруженный уклон не является автоматически ошибкой работы.

Для загруженного стопа, Фиксируй, где накапливается материал и помещается ли он в юбку или зону погрузки. Весь вес материала не является автоматически силой сопротивления ленты: Трение, Геометрия, Уклон, а локальное давление определяет это сопротивление. Сравните существующие записи о пустом и загруженном перезапуске, в том числе холодное оборудование или уже тёплое.

Пусть квалифицированный специалист ознакомится с электрическими данными

Электрические проверки принадлежат квалифицированному лицу. Начните с истории неисправностей и существующих измерений, не изменения параметров.

Запишите напряжение, Настоящее время, Команда скорости и обратная связь, Стартовая продолжительность, а также время неисправности, доступное от привода или одобренной системы мониторинга. Сравните их с характеристиками мотора и привода, и обратите внимание на падение напряжения или фазовый дисбаланс при измерениях. Запишите рампу ускорения VFD, Пределы тока или крутящего момента, и конфигурацию двигателя. Код ошибки определяет обнаруженное состояние, Не обязательно её коренная причина. Любое измерение под питанием требует соблюдения процедуры электробезопасности объекта; Открытие панели — это не рутинная проверка оператора.

Всё это не является причиной обходить сторону, отключить, или поднимать защиту, чтобы заставить запустить. Защита должна оставаться эффективной; Повторные заторможные запуски могут перегревать оборудование даже если поездка в итоге сработает. Цель чтения данных — понять, что именно требуется от диска, Так что в обзоре размеров есть реальные цифры.

Сравните спрос на отрыв и ускорение с приводом

С устранением механического сопротивления и электрическими данными в руках, Сравните, что нужно конвейеру, с тем, что может дать привод.

Держите крутящий момент сопротивления и момент ускорения отдельно. Сопротивление включает сопротивление подшипника и ремня, Силы в зоне загрузки, и гравитационная компонента на склоне. Определите значение пробоя, а не предполагайте, что оно равно сопротивлению в работе. Крутящий момент ускорения зависит от эквивалентной инерции и фактического скоростного роста. На одном общем стволе, Базовый баланс — T_required(t) = T_resistance(t) J_equivalent × альфа(t), при этом потери при передаче постоянно учитываются. Используйте N·m для крутящего момента, кг·м² для инерции, и рад/с² для углового ускорения. Сравните возникающий спрос на протяжении всего старта с крутящим моментом, доступным на этой скорости, её допустимая продолжительность, и ограничения коробки передач.

Вот в чём ловушка при изменении размера: Коэффициент обслуживания коробки передач не является автоматической заменой расчёта ускорения. Сначала определите физический спрос на крутящий момент, затем примените выбранный производитель метод оценки и необходимые маржи. Если задокументированное стартовое разрешение уже соответствует тому же спросу на ускорение, Согласовывайте методы, а не добавляйте это дважды. И наоборот,, Не убирайте требуемый коэффициент обслуживания только потому, что инерция была рассчитана.

Также посчитайте каждую физическую инерцию один раз. Если трансляция ленты и материала уже представлены как эквивалентная инерция на выбранном валу, Не добавляйте второй член ускорения-силы для той же массы. Включайте шкивы и другие вращающиеся компоненты на том же опорном валу.

Наблюдение, Причина, и таблица доказательств

Выбирайте между корректировкой, Ремонт, и изменение размера

Таблица указывает на один из трёх исходов, и они не взаимозаменяемы.

Корректировка подходит, когда выявлено избежаемое условие, например, неправильное натяжение, Отслеживание, или неподходящий пандус; Любое изменение требует инженерной проверки и контролируемой проверки. Ремонт подходит, когда повреждённый компонент вызывает сопротивление. Очистка материалов или ремонт деталей остаются изолированными работами по обслуживанию. Изменение размера происходит, когда задокументированная обязанность превышает проверённые возможности диска после устранения этих проблем. Проверьте мотор, VFD, Коробка передач, Сцепление, Тяга, Тепловая нагрузка, и совместная защита. Если процесс требует перезагрузки, Выбранная система должна поддерживать эту задачу; Просто просить операторов опустошить конвейер не является заменой.

FAQ

Стоит ли просто установить более крупный редуктор, если конвейер не запускается с нагрузкой? Не сначала. Отдельная потеря сцепления, механическое сопротивление, Электрические неисправности, и недостаточный доступный крутящий момент по приведённым выше данным. Более крупный диск может оставить причину нерешённой или перегрузить другие компоненты. Загруженный уклон может быть предполагаемой задачей, Поэтому сравните реальные требования с полной системой приводов перед изменением её размера.

Если выбор уже включает начальный фактор, Добавить ли сверху крутящий момент ускорения? Проверьте, что означает фактор. Необходимо учитывать спрос на ускорение, в то время как фактор службы может охватывать отдельное требование о назначении или службе. Рассчитайте физический спрос и следуйте методу выбора производителя. Избегайте двойного подсчёта одной и той же инерции или задокументированного пособия; Не предполагайте, что какой-либо фактор помечен "Служба" уже включает ускорение.

Технические ссылки

Технический справочник Oriental Motor, страницы F-3 до F-5 и F-8 до F-9, иллюстрирует отдельный нагрузко-крутящий момент, инерция, и проверки моторных возможностей. Руководство по обслуживанию серии 3100 от Dorner приводит примеры мер изоляции и натяжения ремня. Их значения модели не применяются автоматически к другому конвейеру. Для США. Общая промышленность, Рекомендации OSHA по опасной энергии также учитывает неожиданные перемещения и накопленную энергию; Используйте процедуры и требования, применимые к непосредственному объекту.

Следующий шаг

Если ленточный конвейер не запускается под нагрузкой, и вы хотите, чтобы привод проверил, а не только догадывался, Пришлите нам схему конвейера., загрузка ленты в точке остановки, Название двигателя и коробки передач, а также настройки диска и история неисправностей. Попросите нас проанализировать спрос на отрыв и ускорение по сравнению с доступными конфигурациями приводов. Исследуйте наш Решения для конвейерных систем, или Свяжитесь с нами для начала проверки конфигурации.